港勤跨境财税
我们在上一篇文章中谈到印度站和欧洲站将于7月22起正式实施亚马逊产品题目新规，而在海运方面，印度近期也出台了新政，出口印度的卖家们要注意了。
据悉，印度财政部、税务部和海关委员会 (CBIC）已确认海运货物舱单及转运规定将于2019年8月1日起生效。印度税务部门和海关通过2018/第88号新规即《2018年海运货物舱单和转运条例》，新条例规定，进口货物运抵印度港口和出口货物运出印度港口的请求产生变更。船公司已宣布通知，如不依照新规供给信息，可能会产生无法装卸柜或者发生罚金等严重效果，且费用由托运人承担。
以下是新规定的症结请求：客户须要依照提单补料时光截止前(SI cut off time)必需供给精确的装运详情，以符合新规定。
海运抵达舱单(Sea Arrival Manifest ”SAM”)––实用于所有进入印度的集装箱：
海运抵达舱单(SAM)必需在船舶分开最后一个外国停靠港之前向印度海关提交。例如:亚洲/印度次大陆/中东航线(GALEX)西行航线,巴生港就是最后一个外国停靠港。
所有在印度港口作为当地进口卸货或中转卸货或保存在船上的集装箱。
强迫性供给6–8位海关编码(HS CODE)。
强迫性供给进口商的进口和出口代码(IEC)和进口商花费税的身份证号码(GSTIN)
强迫性供给通知方(印度具名实体)的永久账户号码(PAN)
海运出境货物舱单(Sea Departure Manifest ”SDM”)––实用于所有出口印度的集装箱
强迫性出境货物舱单规定，船舶在印度装货港开航前，必需向海关提交出境货物舱单。
实用于所有在印度港口装载的集装箱。
船公司阿联酋航运已宣布通知，通知详情如下：
印度是南亚次大陆更大的国度，国内港口众多，重要港口有12个，包含孟买、加尔各答、钦奈（原名马德拉斯）、科钦、果阿等，承担3/4货运量。其中，孟买港为更大港口，海运才能居世界第18位。
中国海运到印度加尔各答港需经其他港口中转，航程在14-21天左右。中转港口包含科伦坡/维沙卡帕特南/克里什纳帕特南/巴生港/新加坡等港口。
关于出口印度，在海关问题上有两点须要格外注意：
首先，所有转运至印度内陆货运站的货物，必需由船公司负责全程运输，并且必需要提单及舱单最终目标地一栏填写为该内陆点。否则，必需在港口掏箱或者支付高额的更改舱单费，方可转运至内陆。
其次，货物到港后，可在海关仓库寄存30天。满30天后，海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可依据须要向海关提出延伸申请。如印度买家不做延伸申请，出口商的货物在海关寄存30天后会被拍卖。
近段时光Prime Day刚刚停止，自发货卖家们正忙着支配发货事宜，也有很多卖家都在为下半年的旺季备货做预备，港勤小编提示卖家朋友们及时关注各国货运政策变更，以合理支配货运时光和事宜。
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