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截至北京时光7月6日16时，全球新冠肺炎确诊病例达11327790例，逝世亡病例到达532340例。
全球新冠疫情连续蔓延、反弹，部分国度再次恢复了严厉的隔离政策，防控等级也相应进步，而流浪在海上的船员及部分港口也成了疫情暴雷之地!
香港卫生署卫生防护中心官网6月30日宣布的新增新冠病毒确诊个案通报中泄漏，该中心收到内地海关通报一宗涉及11人的新冠病毒确诊个案群组。
通报介绍，确诊11人均为货柜船MSC Flavia的船员，该船原定于6月26日于宁波登岸，抵达宁波时被当地海关验出对新冠病毒呈阳性反响。
十一名船员中，九人于6月24日在香港登上货柜船，当中六人由印度尼西亚，两人由希腊及一人由克罗地亚于6月21日至23日期间抵达香港，全体人抵港时申报没有病征。该九人当中，两人其后于抵达宁波时被发明发烧，其余七人则没有病征。
据悉，该船在抵达宁波前，还曾挂靠洋山、厦门、蛇口、香港、釜山、横滨。通过MSC Flavia供给货物服务的共舱船公司还包含ONE，HMM和赫伯罗特。
目前MSC Flavia已经被扣押，并耽搁在宁波港，原定其他挂靠港会不会接收MSC Flavia挂靠作业，将是一个未知数。
安特卫普港口15名船员确诊
比利时海事服务和海岸管理局(MDK)目前正在调查油轮“ Minerva Oceania ”上有关新型冠状病毒确诊病例爆发的具体情形，据悉，该油轮在达到安特卫普港口后经过检测有15例确诊病例。
MDK的一位发言人对当地媒体表现：“我们目前正在就局面发展以及确诊沾染数目向该船只提出严正的问责。我们严重疑惑船长的健康声明是否是真实的。”
依据当地媒体GVA电台的报道称，当地有关协会也对其成员目前在该港口所要面临的风险以及油轮上所爆发疫情通报的及时性表现关注与担心。
据悉，油轮“ Minerva Oceania ”于6月19日从卡塔尔启航，早些时候抵达安特卫普。依据港口相干部门的规定，这艘油轮目前正在隔离当中，并至少要停靠在该港口到7月4日。
油轮“ Minerva Oceania ”并不是唯一一艘在船上有确诊新型冠状病毒肺炎病例的船只，尽管在商船上确诊病例仍然很少见，因为商船大部分的时光都是在海上渡过的，并且与沾染源相隔离，但确诊的情形也还是产生了。
釜山港集合沾染
6月23日，在釜山甘川港，一艘名为“ICE STREAM”的俄罗斯籍冷藏运输船停靠在韩国釜山港，船上16名船员被确诊沾染新冠病毒。
在这艘船停靠期间，与船员有过亲密接触的各类人员共计176人，包含海关和出入境管理所工作人员、航运代理人员、翻译和卸货工人，以及停靠在该船旁边同属一家航运公司的另一艘俄罗斯渔船的船员。目前，另一艘船上已至少有1名船员确诊沾染。
釜山港湾公司紧迫召开会议，讨论港口日后是否会持续运营的问题。工作在甘川港的工人数为407人，但已经有近一半的工人被紧迫隔离了起来，而且还要对剩余的工人进行核酸检测，导致甘川港很难再持续运营下去。
船员确诊不仅会让整艘船被进行隔离，船上货物也会耽搁，更甚者码头也被封闭，看待病毒和疫情还不能掉以轻心!
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