亚马逊成为美国第四大快递公司

　　据美国银行全球研讨部表现，目前亚马逊已投资600亿美元，用于建造仓库、租赁商品运输飞机和购置送货汽车。

　　亚马逊在美国有一半的包裹都是由自己配送的，未来几年内，亚马逊预计会成为其他零售电商的重要物流竞争对手。

　　在2013年假日季停止时，由于电商市场竞争剧烈以及恶劣的气象导致许多花费者无法在圣诞节前及时收到购置的商品，很多零售电商为此觉得头疼。但亚马逊咬紧牙关，着手树立自己的配送网络，确保将商品准时送到花费者手中。

　　依据美国大型金融机构美国银行（BankofAmericaCorp）的子公司美国银行全球研讨部（BankofAmericaGlobalResearch）的数据报告，自2014年以来，亚马逊已消费390亿美元树立起一个宏大的配送网络。该报告显示，加上仓库和运输飞机的租金后，其成本费用飙升到600亿美元（据亚马逊2019年报显示，有97%的实行中心和数据中心都是租赁的）。

　　报告称：“亚马逊正接近一个真正意义上的垂直一体化物流网络，向世界上更大的快递公司看齐”。

　　美国银行研讨报告还表现，2019年在美国亚马逊花费者收到的45亿个包裹中，亚马逊物流运送了23亿，占去年美国电商106亿个包裹配送量的22%，这使亚马逊成为美国第四大快递公司。

　　依据美国银行的研讨报告，2019年，亚马逊在运往美国境外的25亿个包裹中，自己配送的包裹数目占48%，达12亿。

　　更主要的是，在未来几年，亚马逊将通过为其他零售电商（包含不在亚马逊平台出售的）供给运输服务，成为业内壮大的竞争对手。至2025年，亚马逊预计将在美国送出75亿到97亿个包裹，其中包含自营品牌和其他零售商的订单。

　　然而，该报告指出，目前由于亚马逊在许多商品类别中都是重要的竞争对手，其他零售商可能会迟疑是否将运输业务交给亚马逊：“其他B2C零售商可能不愿望与亚马逊合作，因此亚马逊可能不得不着眼于B2B市场来发展自身以外的运输业务。”

　　亚马逊在4月份宣告，由于新冠疫情爆发后需求增长，对其配送网络造成必定压力，将从6月起暂停Shipping服务。

　　亚马逊运输业务的成本增长

　　除了在仓库、机器人和送货车等固定资产上的投资外，亚马逊还在逐步增长其他成本，包含支付给承运人的费用、员工工资和车辆燃料与保护费等。美国银行指出，亚马逊在运输业务的成本费用从2016年的160亿美元增加到2019年的380亿美元，增加了一倍多。由于亚马逊在次日达和线上杂货配送业务上的投资增长，到2025年，其成本费用预计将到达1170亿美元。

　　据报道，亚马逊去年针对Prime会员推出的次日达免费服务，让亚马逊在2019年花近15亿美元的成本。但付出会有收获，美国银行的一项调查发明，运费是花费者网购的第二大斟酌因素，仅次于商品价钱。

　　美国银行最近的一项花费者调查发明，42%的Prime会员表现，在过去的一年里，亚马逊的订单达到速度更快，而非Prime会员的亚马逊客户中只有19%的人表现，亚马逊的订单达到速度更快。

　　亚马逊仓库和配送中心网络范围扩展

　　依据据物流咨询公司MWPVL供给的数据，目前亚马逊在美国拥有近500个配送中心，占地1.73亿平方英尺，在全球规模内还有1100个配送中心，占地2.62亿平方英尺。

　　谁在为亚马逊送包裹？

　　为花费者送货的司机有两种，一种是亚马逊亚马逊快递服务合作伙伴雇佣的司机，专门为亚马逊送货；另一种是作为独立承包商的Flex司机，他们在亚马逊须要时应用自己的车辆运送包裹。

　　亚马逊在2018年推出了“快递服务筹划”，为愿意投资约1万美元的申请者供给送货车、保险、移动装备和制服等。依据美国银行的报告，目前约有800家公司在该项目下运营，约有7.5万名送货司机。

　　为了这个筹划，亚马逊收购了2万辆梅赛德斯-奔跑短跑车。2019年9月，亚马逊宣告将从一家名为Rivian的初创公司购置10万辆电动配送车，在2021年到2030年间完成交付。

　　美国银行表现，Flex筹划始于2015年，目前在美国约90个城市实施，雇佣了约90名司机。亚马逊为Flex司机供给汽车保险（纽约除外），并表现这些司机每小时可以赚18-25美元。

部分文章大数据机器发布，如有侵权请联系删除！

详情可添加微信好友，获取相关业务资料。