港勤跨境财税
以色列人热爱网购，尤其偏爱速卖通，这已是跨境圈内卖家皆知的事情。如今速卖通上已在以色列独揽半壁江山，但去年9月，亚马逊正式启动以色列站，似乎泄漏着亚马逊眼红这片速卖通占据之地，将与之展开正面较量。但从另一方面来看，以色列的在线购物将进入一个新时期。
那么，以色列电商市场有什么困境阻拦了国人的脚步？
传统物流公司灵巧度不高、服务缺失以及体系不够完美和透明。许多中小国度仍倚靠传统物流公司的服务。然而这些公司在中国所供给的价钱以及服务程度与这些目标地国度实际情形并不匹配。例如，包含以色列邮政在内的许多中小国度邮政对于其服务的兑现并非不遗余力，以色列邮政许诺2天或3天之内派送、送货上门等服务。但事实上如果包裹超过必定大小，以色列邮政就不会进行派送，仍期待买家自己提货，且其许诺的时效并无法保证2-3天，平均时效能到达10天以上，总体过程或超过15天。
·从中国出口到海外，通常须要经过出口、清关、空运以及最后一公里派送等环节，一般情形下，不同物流环节都要经过不同的物流公司的层层代理，大大的增长了物流连接的难度以及信息传递的庞杂性。
·通常国际快递和EMS国际快递渠道价钱较为昂贵，国际小包价钱最为廉价。而卖家在近两年不断阅历国际快递的涨价潮，近日又有风闻2020年国际小包资费或将上调。物流运费作为跨境卖家核算运营成本的主要支出之一，无论是物流选择、产品包装、清关等等，每个环节都影响着成本的高下，而物流成本的增长重要源于政府的邮政服务。目前看来，运费上升已成定势。而在价钱透明度方面，许多快递公司的定价制度并不规范，往往在动身国所供给的报价并不包括目标地国度，费用差距能到达10倍以上。
·如今，突如其来的新型冠状病毒导致跨境电商出口深受波及。在疫情管掌握下，企业复工难、部分国际货运航线中止、货物延迟交付，物流成本随之上升，一系列连锁反响让跨境出口物流迎来挑衅。同时，与之随来的“退货潮”导致卖家被迫承担运费与关税，卖家的资金链也受到了必定水平的冲击。这些负面影响在其他国度线路中尤为突出，但以色列本国并未受到此次疫情的影响，所有配送服务如期进行。
除此之外，旺季物流成本上升、运力不足以及最后一公里交付效力不足等等难题正是制约中国产品及品牌出海的主要堡垒，跨境流通环节虽然逐渐减少，但物流仍然是跨境电商的短板。
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