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纵观全球各国的造船业发展，中日韩三国的竞争已成为国际船舶市场的“主旋律”。
《2019全球海运发展评述报告》显示，2018年，中日韩三大造船大国占领了全球90%的造船份额，其中，市场占比分离为中国40%、日本25%和韩国25%。近日，中国造船业的发展再度迎来好资讯。
据新浪科技报道，今年4月份全球造船新签署单85艘，共计143.51万修改总吨（CGT）。值得注意的是，在4月新船订单中，中国船厂接获48艘，合计100.70万修改总吨；日本船厂接获2艘，合计5.45万修改总吨；韩国船厂接获8艘，合计23.22万修改总吨。公开数据显示，4月中日韩新接造船订单的修改总吨，分离占全球新船订单量的70.17%、3.80%和16.18%。
据悉，4月22日中国船舶工业在与韩国三大船企巨头长达一年的角逐中，正式拿下了来自中东卡塔尔石油公司的LNG船舶大单，价值高达200亿人民币。值得一提的是，这是中国迄今更大的造船出口合同。要知道，LNG船是韩国造船业的王牌产品，却在此次角逐中败给了中国，这可能意味着，未来韩国造船业在LNG船范畴的垄断位置逐渐不保，而中国造船业的提高也将会越来越大。
如今，随着2020年美国、俄罗斯等天然气输出国的产能逐渐增长，意味着多国对LNG船的需求将增长。相干人士指出，LNG船的需求量预计将从2025年的110多艘逐渐飙升至2035年的500多艘。由此可见，在未来几年里，哪个国度主导了LNG船市场，其就能控制全球造船业的话语权。
据中国水运网报道，目前全韩国造船业仍垄断着全球LNG船市场近90%，也就是说，只剩下不到10%的订单留给其他国度竞争。为此，我国造船业正加紧发力，力争占领全球市场的更多份额。据悉，2019年，中国两大造船团体——中船团体、中船重工进行合并，公开资料显示，重组合并后的中国船舶团体，拥有着高达8100亿元的资产和强悍的竞争力。
除此之外，江南造船厂、上船和中船708所等六家船舶也同时在LNG船范畴发力，此前与英国结合研制船舶等举措，也将大大晋升中国船企的LNG技巧实力。总的来说，目前中国在LNG船范畴，技巧和产业链上都有所完美，此外，国内国外合作双面开花。可以预感，在未来LNG船的全球市场竞争中，中国船企已整装待发。
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