现阶段的海陆空物流形势分析

在众多的旺季备战要务中，物流自然也不能掉链子，但最近一段时光不少卖家反应海运费上涨了10倍，还经常抢不到货柜。面对国际运费的不断涨价，卖家的旺季备货筹划该如何调剂，如何做好应对的物流计划？

当前很多跨境卖家和工厂客户正面临着国际运费飞涨、物流时效延伸等困境。对于物流来说，卖家到底有多难？我国现阶段的海陆空物流情形分离如何？

1、空运

许多欧美国度新增病例确诊率居高不下，而中国的境外输入确诊重要集中在机场和机场周边地域，导致大批国际航班被撤消，各国机场受到不同水平的封锁管制。由于国际航线被迫撤消，航班舱位应用率降低，空运才能受到严重影响，市场供求不平衡进一步加剧。

此外，由于第四季度国内也是智能手机、汽车零部件等高科技高附加值产品的出口旺季，因此第三季度空运费用连续上升。

2、海运

由于疫情而造成国外码头劳动力不足，直接影响到码头的运营才能。生产率的降低导致码头堆场集装箱严重堆积，船只无法进入卸货柜而导致塞港。而且中国事一个传统的出口贸易大国，海运出口量很高，因此海运价钱飙升。

3、铁路/卡航

由于海运价钱上涨导致欧洲方面的出口向铁路(重要是中欧班列)和卡车倾斜。中国的出口贸易重要集中在华南，但铁路装备有限，对中欧班列的需求很大，第一季度欧洲的暴风雪已经严重影响了铁路和公路的正常运行。

今年，疫情防控使得边疆检验检疫更加严厉，两国工作协同更加庞杂，查验率进步所造成的交通拥挤使陆路耗时连续增长。价钱也因供给不足而到达历史更高程度。

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