港勤跨境财税
做拼箱货6个操作技能
1、“consolidate”是拼箱的英文，在国际贸易和运输中简称“consol”。
2、拼箱货一般不能接收指定某具体船公司，船公司只接收整箱货物的订舱，而不直接接收拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱 货拼整后能力向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地域的拼箱集散港根本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接收指定船公司，以免在办理托运时无法满足请求。
3、在与客户洽谈成交时，应特殊注意相干运输条款，以免对方的信誉证开出后在办理托运时才发明无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接收货运代理的提单，因船公司不直接接收拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接收货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发明一 份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL. handling charges, THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细商量所致。
4、拼箱货的计费吨力求做到精确。拼箱货交货前，应请求工厂对货物重量和尺寸的测量要尽可能地精确，送货到货代指定的仓库寄存时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺寸及重量为收费尺度。如遇工厂更改包装，应请求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时光已经很紧，再更改报关单据，很容易延误报关，或发生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高级原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采用更低收费尺度，如更低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多斟酌到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前更好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相干费用后再签约。
拼柜拼箱报关常见问题汇总
同一个国外客户在中国不同的供给商那里买货然后拼成一个柜子一起运到国外客户，有时候是两三家一起拼，有时候是七八家一起拼，这样的情形一般都是拼柜 报关 ，说说拼柜 报关 中常见的问题。
一， 报关 方法--代理报关和买单报关
因为客户是在3,4家不同的工厂采购，有的国外客户为了廉价，找一些没有 进出口 权的工厂采购，虽然价钱廉价，但是没有报关 单证 ，须要买单报关。所以这个时候就会涌现供给商里面有的代理报关，有的须要买单报关，特殊是须要 商检 的货物买单报关。所以这个时候建议，有 单证 的货和有 单证 的货物拼一个柜子，买单报关和买单报关的货物拼在一起。尽量不要涌现AB单，部分代理报关，部分买单，即一个柜子里面既有代理报关的货物，又有须要做 商检 而做不出 商检 二必需买单报关的货物，因为大部分口岸都不支撑AB单，珠三角少数几个比如黄埔，盐田，蛇口支撑AB单。
二，目标国
拼柜的供给商里面有的要代理报关的是要退税的，有的是不要退税一般贸易小 核销 的，有的是要商检的有通关单的，这时候必定要注意，不同的供给商的报关资料的目标国必定要坚持一致。
经常涌现两种情形，1要退税的资料做的比拟详细，写的是真实的目标国，不退税的小 核销 的目标国随意打。导致报关资料目标国不一样。2，去俄罗斯等一些内陆点的时候，卸货港是波兰，铁路中转到俄罗斯，这个时候里面有些人报关资料目标国有些是写波兰，有些是写俄罗斯。导致目标国不一致。这个时候一律写目标国俄罗斯，波兰只是卸货港，不是最终目标港。
三，货值
拼柜的时候各自货值不一样，比如一共三家A USD4W, B USD4W C，USD 3W
各自的货值都没有超过10W，各自都不须要出口专用发票，但是因为总货值超过10W或8W(视 港口 不同)，所以在某些 港口 ，须要供给增值税发票，这个时候因为各自工厂并不明确其他工厂的货值，有时候可能没有邮寄增值税发票，重新邮寄延误报关时光。
拼柜的时候各自货值不一样，比如一共三家A USD14W, B USD4W C，USD 3W
总货值超过了10W美金，由于A自己超过了10W，A还要供给出口专用发票，其他只用供给增值税发票。
四，拼箱数目
一般来说一个柜子拼柜数目不会超过8拼，个别处所是4拼，如果一个供给商在十几家工厂都有采购，刚好十几个工厂都有报关资料，这个时候就要十几个报关资料一起拼柜报关，一般来说 海关 支撑最多不超过8拼。
五，退税和不退税的差别
三家供给商，两家要退税，一家不要退税，总货值超过10W，以前可能只须要2家退税的工厂供给增值税发票和出口专用发票，现在在本来的基本上还须要不退税的工厂供给出口专用发票。
六，封门问题
由于货物比拟多，防止报关查验单时候凌乱，更好记住贵门口装的是什么货物。
七，拼几个柜子
有时候供给商货物比拟多，可能要装2个柜子。
1，这个时候要注意同一家的货物装载一个集装箱里，不要A柜子装几个方，B装几个方。如果装不满非要离开装两柜，报关资料多做一份。
2，商检要对应，比如ABC三家，A家有70个立方，B家18个方，C家8个立方。大柜柜子有A家50立方，B家18个方，小柜装A家20个立方，C家8个方。做商检的时候A要做两份商检。
3，连柜报还是离开报。 连柜报关的时候一个查验了，一个没查，因为是连柜，两个柜子都不能上船。离开报的时候，查验的持续查验等下一水，放行的可以上船。
海运整箱成本与拼箱成本比较，谁更高?
整箱和拼箱
在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目标港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目标港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。
拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时光和费用上的差异都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简略的加数与和的关系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇异的“不等式”。
拼箱货比整箱货的通关手续更庞杂，消费的时光更长
其一，整箱货正好符合出口和进口国度的海关查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完全无缺，出口海关和进口海关办妥相干手续和征收相干税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简略和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。因为出口海关必需对出关的集装箱做好关封以后才许可载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。
其二，拼箱货物远不如整箱货物的货源普遍和灵巧性，它须要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目标港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很合适配进同一个集装箱的出口货物。这些请求做起来难度很大，须要的时光也比拟长。如果货主托运的运输公司经营才能不强，那么，货物运输的时光还会拖延得更长。
其三，在一般情形下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只合适在发达的沿海口岸交货。这无疑又会给出口人增加许多额外的麻烦。依照我国政府的有关规定，出口货物必需通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省(自治区、直辖市)所辖规模内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必需经过两处检验，海关才会予以放 行。
拼箱货比整箱货的费用更高
在通常情形下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包含运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应当是一样的，其费用的差异只在于运输货物在装运港的拼装以及在目标港的拆箱等项费用上。
按理，这两笔费用也不应当很高，但是，由于世界各国、各地域之间的劳务费用程度千差万别，而出口人对于那些具体的差异又知之甚少，甚至完整不知，原来拼箱货比整箱货的运杂费用，在整体一致的基本上再加上必定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了，但承运人为了赚取更高的利润，往往应用“隐约学”的手腕，在报价里并不具体列明什么项目收费多少，而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目标港按每个运费吨收多少，港杂费则更是临时随口报出，并且说多少就是多少，承运人基本没有说明的责任，托运人更没有讨价还价的余地，收费多少视具体情形而定。
另外，还应当看到，进出口商品贸易，每一笔交易数目和总值越大，交易成本就越低，反之，数目和总值越小，交易成本就越高。
与整箱货比拟，拼箱货的数目和总值一般都比拟小，因此，从这一角度去核算，拼箱货的交易成本确定要比整箱货高。这是因为，成交货样的成本和邮寄费，传真、电话等通讯费用，信誉证的通知费、进出口货物的报关费、产地证的办证费等，都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。这些业务费用最终分摊到交易成本中时，交易量大的单位成本所分摊的份额就小，交易量小的单位成本所分摊的份额就大，我们对此应当做到胸中有数。
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