港勤跨境财税
毫无疑问，高利润、大市场空间，让大件货市场这个蛋糕显得格外诱人，但要想吃上一口却并非易事。大型产品对卖方储备资金的需求很大，除了产品成本外，物流及仓库的费用也须要严厉掌握，稍不留心，利润就会被成本吞噬。
首先，物流成本已经侵蚀到了大件货物运输的各个环节。
头程海运方面，有卖家表现，今年物流运价已翻了一番，比2019年增加了5倍多，对于体积大、重量大的大件货，成本不言而喻；
第二，仓库管理费方面，由于今年第三方海外仓的需求猛增，卖家备货过多，再加上大件货物量太大，造成仓库管理费用猛增；
最终，尾程配送是按产品体积重量收费的，单是尾程配送这个费用就够让新出售商头疼的了。而且在平台内卷化的情形下，行业广泛提价难，卖家只能自食苦果。其次，积存的存货成了大件货主的生逝世线。
大家都知道，今年年初卖家广泛对2021年的预期太过乐观，大批海外备货，今年的市场需求增加速度却不及2020年。加之大量新卖家入局，大型家居市场的需求被平摊，原有卖家的订单量也受到冲击。另外，大件家具的回购率不高，去年已提前消费掉，有些家具沦为存货，“清库存”一时成了业内卖家的主旋律。
而且对大件或小件小件卖家来说，大件货物成本高，一旦陷入库存积存，不仅仓库费增长，资金链断裂的风险也非常大。他表现，身边几个朋友都积存了一亿以上的存货，现金流压力很大。而且某大型卖家天津的卖家，由于步子太大，导致资金链断裂，最终导致60亿人的公司陷入危机。
三是受平台封号政策和人民币汇率上扬影响，大批商品面临的风险增大。
大件商品卖家在多方面的牵制下正阅历着艰苦的一年。然而，艰苦之中并非全是亏损，一些卖家仍顶着困境，甚至逆势成长。
本公司重要经营北美及欧洲站，目前已由铺货转为精品，今年两个站点月毛利润均在30%以上。大型货品出售商陈新向跨境眼视察表现，“重要是依据前期铺货产品的表示，选择核心品种及产品，并对产品和供给链进行调剂。物流业、仓储价钱虽然在上涨，但产品价钱高，利润能够笼罩成本，因此仍处于增加阶段。
我们可以从一些大的有利可图的卖家那里得到一些思考：
就产品的选择而言，要联合自己想出售的地域，对市场的需求量和体量进行调查，层层分析，选出优质类的产品，并不断优化产品及供给链，晋升竞争力；
对于物流仓储环节，针对自己的产品，懂得成本，配送时光和服务，售后退换才能，最终选择合适自己的物流商和仓储服务，掌握成本，实现利润更大化；
从运营角度来看，目前亚马逊平台正处于树立合规化环境的阶段，须要寻找自身发展的核心竞争力，而非单纯靠刷单等方法来获得增加。
在选择进入这条赛道的同时，新的卖家还应当斟酌自己的实力，要有大货所需的资金储备和成本预算。假如只是盲目标跟从，那么最终很可能就是一个空泛。
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