每天都有数万件电商小包乘着各大航班飞往印尼,重量大约几十吨。目前每公斤的清关费用是4.5-5美元,那么每天这些电商小包的清关费用就有数十万美金。
真是一笔好生意啊!可能大家还不知道,目前几乎所有的电商小包清关,都牢牢地把握在两家手里,很难有第三家挤进去。这两家公司分离是GTLN(PT Global Trade Logistics Network)和CTA(Commit Trans Angkasa)。
为什么这两家突起了?
GTLN成立于2015年,CTA也几乎是同一时光开端清关业务。原因很好懂得,Shopee于2015年上线,阿里也与2016年押注Lazada,跨境电商快速发展,对于清关的需求大大增长,这些本土物流公司快速抓住机会强大。
在印尼注册清关公司是非常难的,只有少数控制市场运行规矩,拥有特别渠道的公司能力取得资质,所以,这两家公司几乎毫不费力就掌控了伟大的市场份额。
当然也有其他的清关代理商,但是这两家是如何取得绝对优势的呢?这还要从两年前的一次政策变动说起。
2017年4月,印尼调剂了进口货件新规。之前,对跨境电商的散装小包征税是隐约的,依然沿用此前的“红灯期”、“绿灯期”模式。但是,财政部长Sri Mulyani上任后,意识到过去的清关和征税模式有很大破绽,便重新制订了相干的进口法规。
调剂后的根本原则是,货值100美金以下的货件免税(2018年10月再次调剂为75美金);货件的海关价值高于100美元和低于或等于1500美元可符适合用以下任何一种清关流程:应用托运收据清关(单一关税7.5%)或者通过递交PIBK/PIB进口申报进行清关。
政策明晰之后,乱收关税现象根本清除,货值高的商品也有了明白的收费根据。因此,印尼的B2C跨境电商迎来一个发展高峰。
当时还有其他有潜力的清关代理商,比如Traspatindo,但是有一些代理商在2017年涉嫌在一周内走私了两千多公斤的货物,被海关工作人员查获。
其实,清关的进程非常简略,只要在网上填写电子申请表就可以,国际上通常清关费用不超过3美金。但缺少竞争必定会导致价钱居高不下,正由于市场被这GTLN和CTA垄断,所以清关费用才会到达4-4.5美金。
与大的清关公司合作,有几点须要注意:
1、如果你货物不多,清关的优先级别就会下降;
2、如果选择代理商不承担义务,那么会有很多不可控因素,包含耽搁、破损、丢件等;
3、电商旺季时,清关的时光会很不稳固;
4、选择了一个代理商,可能就失去了和其他代理商合作的机遇。
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