港勤跨境财税
3月6日，面对“一带一路”倡议和建设粤港澳大湾区这一时期命题，广州港以航运枢纽建设为抓手，讲大局、勇担负，面向行业和客户宣布南沙港区集装箱作业服务尺度许诺等一系列许诺，进一步施展主力军作用，务求以实实在在的优质服务推进大湾区建设。
2018年，广州港完成货物吞吐量6.13亿吨，集装箱吞吐量2192万标箱，两项指标均进入世界港口前五位。其中，南沙港区是广州港的主力港区，2018年南沙港区完成货物吞吐量3.56亿吨，占全港58.1%;完成集装箱1566万标箱，占全港71.4%，位居国内单一港区集装箱吞吐量第二位，是广州国际航运枢纽建设核心承载区。此次集装箱作业服务尺度许诺的宣布，是广州港认真落实习近平总书记观察广东主要讲话精力的主要举动，是积极引领粤港澳大湾区协同发展，优化口岸营商环境增进贸易方便化，晋升国际航运枢纽位置和核心竞争力的主要办法;同时，指标的对外宣布既是许诺也是动力，广州港将借此增进内部改造优化，进步效力，晋升服务质量和客户满意度，促使广州港发展出新出彩。
一、南沙港区根本情形
南沙港区作为广州港最主要的集装箱港区，建有一二三期码头共16个集装箱专用泊位，其中4个15万吨级，12个经论证可靠泊20万吨级的泊位，前沿岸线总长5718米，承担了广州港超过70%的集装箱作业量。截止目前，南沙港区共拥有集装箱班轮航线130条，其中国际航线98条、国内航线32条，马士基、中远海、达飞、上海泛亚、安通、中谷等大型班轮公司均在南沙港区开拓航线。
二、具体服务尺度许诺
(一)集装箱作业服务尺度
1.船舶装卸作业尺度
班轮桥时效力：30自然箱/小时
驳船桥时效力：18自然箱/小时
2.外线车提柜/还柜作业尺度
外线车平均在港作业时光：30分钟
3.拖轮服务尺度
拖轮准时到位率：不低于99%
4.码头客户响应
零期待
(二)零期待引航服务许诺
对标国际引航先进尺度，依据港口引航筹划，引航员提前登轮，精心预备，准点开航，保障安全，确保船期，实现引航“零期待”的优质服务。
(三)集装箱班轮进出港服务许诺
为准班到港的集装箱船供给泊位直靠服务;国际邮轮及集装箱船在进出港航行序列管理中优先支配。
三、保障举动
(一)加大基本设施建设力度，晋升港口才能
一是筹划投资5000万元对广州港南沙集中查验中心废纸查验场进行升级改革，预计今年六月份完成;同时新建废金属查验场共4.4万平方米，预计今年年底完成建设。届时查验中心整体查验服务效力将晋升50%。
二是筹划对南沙二期的6台桥吊进行加高改革，今年上半年可完成3台改革，另外3台也已计划立项。改革后桥吊高度将从42米升高至51米、外伸距从65米延长到67.5米，将进一步晋升对20万吨级的超大型集装箱船舶的作业才能。
三是投资152亿建设全长81.831公里的南沙进港铁路，预计2020年10月建成。该铁路线横跨广州、中山、佛山、江门四市，是南沙港区衔接内陆地域货运通道的主要组成部分，将大大晋升南沙港区的海铁联运才能。
四是正在加快建设广州南沙国际物流中心，该项目总建设面积约为95万平方米，总投资额为36亿元，计划建设立体仓库和平仓，进一步进步南沙港区物流仓储才能。物流园南区筹划建设3栋6层的普通仓库共16万平方米，北区建设6栋8层可容纳48万吨冻品仓库，预计2021年完工。
五是投资6000多万新造2条4000马力的拖轮，预计今年10月份投入到南沙港区，届时南沙港区将配套12条大马力拖轮，进一步晋升南沙港区船舶靠离泊效力，更好地为宽大船东服务。
六是加大力度争夺航线集合，MCC船公司筹划3月18日在南沙二期新增1条新加坡、马来西亚的亚洲航线IA12，共投入5条1700TEU的船舶。这是今年新增的第2条亚洲航线，目前亚洲区域班轮航线超过40余条，“一带一路”亚洲航线枢纽在南沙港区进一步集合，预计2019年南沙港区国际集装箱班轮航线总数将超过100条。
(二)晋升信息化程度，科学统一调度
2018年广州港共调度进出港船舶53016艘次，同比增加7.8%，到港船舶数目再创新高、船舶大型化趋势显著。
2019年，将持续以保障船舶进出安全、高效和科学为目的，持续强化应用珠江口出海航道水域的船舶进出次序、引航、港区锚地的应用实行统一调度和支配，实现资源的公正高效应用;完美船舶进出港会遇机制，缩短船舶进出港期待时光;筹划投入2000多万元，重新构建调度管理平台，为船舶进出筹划的申报、更改和落实供给基本支持;增强港航企业诚信管理，进步船舶筹划兑现率。
(三)进步专业技巧，晋升引航服务程度
2018年，广州港引航站共引领中外籍船舶16527艘次，其中到南沙港靠泊的集装箱船舶6242艘次，良好服务得到港航企业广泛认同。
2019年，广州港引航站将对标国际先进引航服务尺度，以“强管理，保安全，促发展，树品牌”为主线，晋升服务才能和程度。加大投入约3600万元新建2艘航速20节的引航交通船，为引航供给交通保障，助力粤港澳大湾区和广州国际航运枢纽建设。
附件1：2018年广州港成就单
广州港是国度综合运输系统的主要枢纽，是广东省能源物质、主要原材质和外贸物质的重要中转港;我国更大的内贸集装箱枢纽港;也是华南和西南地域普遍衔接国际市场、全面参与国际经济合作的主要支持。2018年成效有：
1、港口生产保持高位增加。货物吞吐量6.13亿吨，同比增加3.9%;集装箱吞吐量2192万标箱，同比增加7.6%。排名双双进入世界第五，这是历史性的突破。
2、商品汽车物流坚持迅速发展。2018年商品汽车吞吐量132万辆，同比增加18.7%，居国内港口第二位。外贸汽车吞吐量30.9万辆，平行进口整车到港1.4万辆。
3、世界港口同行朋友圈不断扩展。广州港已与全球45个主要港口树立了友爱港关系。在新加坡、台湾设立办事处，目前广州港已在北美(美国)、欧洲(荷兰)、新加坡和台湾(台北)设立了办事处。
4、世界大港国际影响力不断晋升。在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，2018年广州国际航运中心排名上升至第18位(2015-2017年分离为28、26、23位)，在我国排名第四位，领先于青岛(19位)、深圳(27位)、天津(30位)，次于香港(2位)、上海(4位)、宁波舟山(14位)。
5、“丝路港口国际航运人才培训基地”揭牌。胜利举行2018国际港航发展高等研修班，学员来自吉布提、埃及、印度尼西亚、马来西亚、波兰、俄罗斯、苏丹、泰国8个国度，宣贯中国港航业尺度。
6、大湾区港口合作及错位发展渐入佳境。巩固广州港作为非洲、地中海航线核心枢纽港，国际集装箱干线港的位置。充足应用珠江水网。广州港开通了笼罩全部珠江——西江流域的160多条水上驳船航线，实现全港江海联运网络。广州港集团“穿梭巴士”珠江水上驳运航线达63条，其中外贸支线41条，2018年驳运集装箱超过166.9万标箱，同比增加9.7%。大批生产资料及特别物流集散综合港,2018年广州港完成煤炭吞吐量约7800万吨，油品约2400万吨，食粮约2700万吨，钢材约3100万吨，机械装备、电器约3700万吨，金属矿石约560万吨，化工原料及制品约850万吨。
7、营商环境优化。符合国际规矩和通行尺度的广州国际贸易“单一窗口”已建成应用，根本涵盖国际贸易全流程，服务各类型国际贸易企业超过4.5万家，累计完成货物申报750万票，跨境电商申报3.2亿票清单，舱单业务2000万票，平台建设走在全国前列。
8、腹地网络布局完备。广州港目前已布局了36个内陆港办事处(笼罩广东、广西、云南、湖南、江西、贵州、四川、安徽、上海、重庆等10省32市)，进一步延长广州港的经济腹地，服务泛珠三角。(南沙港铁路已于2015年12月开工建设，总投资估算约152亿元，预计2020年建成通车。该铁路建成后，广州港集疏运系统更完备，才能更强。)
9、国际邮轮产业坚持国内前三。南沙国际邮轮坚持迅速发展，2018年旅客吞吐量到达48.12万人次，同比增加19.26%，坚持国内第三。
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